通過RFID技術來對車輛進行管理的系統是如何運作的

返回列表 來源：發布日期： 2019.06.27

RFID技術 在市場上得到了廣泛的應用。在國外，RFID標簽已廣泛應用于工業自動化、商業自動化、運輸、物流等領域。其獨特的高精度和快速性大大降低了企業的物流成本，提高了企業的市場競爭力和服務效率。本文設計了一套完整的智能車庫控制系統。車庫模型一般采用“后”設計方案。該方案已在模型庫和實際信息采集中得到驗證，能夠滿足實際應用。硬件部分以STC公司生產的STC 11F32XE單片機為控制核心。系統硬件的總體設計，下面詳細描述了硬件系統中各功能模塊的具體設計。

車庫模型分為兩部分，即車庫整體結構和智能車部分，體現了車庫系統的功能。

在整個車庫框架的設計中，整個模型被設計成一個單一的犬科模塊。這樣，在演示和收集車庫數據的同時，車庫模型易于操作并模擬各種應用場景。當它移動時，它減少了體積，很容易壓縮空間。內部設計采用“后”式，使進出車輛不相互干擾，避免了等待進出車輛占用道路的情況。整個模型的結構和功能是分塊設計的。隨著車輛的減少和停車需求的減少，只有模型的一部分能夠滿足需求。可在人口稠密、多車區橫向伸縮，多模塊化建設；也可向下延伸，形成二層或多層立體車庫，滿足實際需要，增加實用性，便于未來推廣。

智能車輛設計，完全符合國家機器人競賽標準，車輛采用直流電源，便于系統電源管理，盡可能降低設備的功耗。電源與控制器之間的調壓芯片的連接不僅可以提供所需的電流和電壓，而且可以有效地保護電源。采用STC 89C58單片機作為模擬車輛的控制器，能夠及時響應車輛運行的變化。模擬駕駛員進出車庫的進站、停車和后退，非常方便。考慮到需求和成本，選擇了STC 11F32XE單片機作為控制核心。STC 11F32XE單片機從整個系統的讀卡模塊中讀取信息，對采集到的信息進行及時處理，并將處理結果發送回讀卡，完成信息交換。

程序下載模塊的電路圖如圖1所示。首先，當芯片不工作時，PC機通過串行端口（DB9）向STC 11F32XE芯片發送信號，使芯片處于等待狀態。下載。當單片機通電時，計算機終端和MAX232（$1.5300）芯片通過t1out0和r1in0連接。切換電平后，終端通過t1out0和r1in0與目標芯片相連，整個電路回路完成程序下載。

在此下載電路中，MAX232芯片從1、2、3、4、5、6英尺和4個電容器產生+12V和-12V電源，提供RS-232串行端口級別要求。TTL/CMOS數據從計算機的t1in和t2in輸入轉換為RS-232數據，從計算機的t1out和t2out轉換為DB9插頭；DB9插頭的RS-232數據從r1in和r2in輸入轉換為TTL/CMOS數據，然后從r1out和r2out輸出，完成電平轉換。

RFID模塊

RFID部分的電路如圖2所示。在進入天線產生的磁場后，磁卡接收來自譯員的射頻信號，并通過TX1和TX2發送存儲在芯片中的產品信息。利用感應電流獲得的能量，由解釋器RC522讀取和解碼信息，并通過m-mfmosi、m-mfmiso和m-mfrst發送給STC 11F32進行相關數據處理。

MF RC522芯片采用先進的調制和解調概念、無源非接觸式通信模式和13.56MHz協議。讀卡器天線部分由內部發射器驅動，并通過TX1和TX2與ISO 14443A/Mifare卡通信。硬件接收機為處理與ISO14443A兼容的響應信號提供了強大而有效的解調和解碼電路。UART（類似于RS232（$780.5000）用于M-MFMOSI、M-MFMISO和M-MFRST與STC 11F32XE之間的通信。數據傳輸速率達到424 kbit/s，有助于減少連接，減少PCB板尺寸，降低成本。

LCD模塊

如圖3所示，顯示電路使用12864液晶屏，并使用位圖庫在實際使用場景中為客戶顯示我們的統一可視化操作和我們自己的相同操作。

智能車庫的設計考慮了實用性和穩定性。對常用的傳統車庫模型進行了數據統計分析。每個停車場的功能和結構都是獨立設計的。在實際應用過程中，可在現有車庫模型的基礎上，根據實際需求增加或減少停車面積，以滿足停車需求。在程序設計過程中，根據磁卡的不同操作場景，將磁卡設置為多種工作模式，以盡量減少程序間的交互，實現系統的通用性和正確運行。

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