一、RFID在我國的應用概況和效益。

   近年來，隨著RFID技術的普及和應用，我國RFID市場規模呈現出良好的發展趨勢。我國的RFID應用主要集中在中、低頻（工作頻率小于30 MHz）領域，已應用于身份識別、安全訪問控制、電子購票和交通等領域。我國高頻RFID （工作頻率大于400mhz）的應用有很多政府介入的痕跡，總體規模不大。最典型的應用案例是鐵道部車輛調度系統、海關自動測試回放系統和高速公路自動收費系統。

   在國家鐵路調度統計系統中，有5.5萬輛汽車，機車裝有無源射頻識別標簽；東北幾個省份的高速公司已開始使用RFID進行聯網收費；上海質量技術監督局也將RFID應用于全市 16萬個液化石油氣罐、1萬余個劇毒化學容器、10萬箱煙花和4萬輛出租車計程表的電子跟蹤。

   我國高頻RFID應用較小，主要在政府部門的試點項目中，但隨著標簽價格的逐步下降，工業應用環境逐漸提高，預計物流和供應鏈管理將成為 2008年前后RFID的重要發展領域，將大大促進整個高頻RFID市場的發展。2010年前后，RFID開始應用于零售業，中國RFID市場將迎來爆發式增長。隨著RFID應用的逐步推廣，高頻系統在整個RFID市場中的比重將不斷擴大。

    RFID除了能夠快速、準確地采集和收集數據外，還具有以下優點：一是將貨物的發運過程與發票的處理過程相結合，即自動匹配出、付款或收款的整個過程，實現了數據的快速、準確采集。為企業節省了大量的時間和成本；其次，它可以控制存儲內存商品，并可以與制造商合作。商家，貨到付款，減少存款積壓，降低財務成本；三是發揮其監控功能，如在零售行業，可以保證技術檢測的安全性，企業可以監控委托企業是否真的經過了RFID檢測；另外在惡劣環境下，如產品碰撞。不良、多塵或集裝箱內，條碼無法使用，并且通過RFID技術可以監控資產是否及時歸還公司，第三方收集的信息是否準確等。

    鐵道部鐵路車號自動識別系統是我國應用RFID技術最早的系統，也是應用范圍最廣的系統。早在20世紀90年代中期，鐵道部就最終確定了利用RFID技術解決我國鐵路車輛自動號碼識別系統中貨車自動抄號問題的最佳方案。采用RFID 技術后，鐵路車輛管理系統實現了實時統計，實現了管理成本的自動化和降低。據有關報道，貨運物流自動抄號后，年直接經濟效益達3億元以上。此外，由中國重型卡車公司充分啟用的綜合汽車智能電子標簽，與整車的生產、供應、銷售和售后服務相結合，實現了整車物流的信息化管理。這種新的管理模式不僅解決了汽車生產、庫存管理和銷售管理中的一些問題，而且有效地克服了售后服務、質量跟蹤和索賠等方面的問題。

二、我國RFID產業鏈構建情況

    整個RFID產業鏈包括標準開發、芯片設計和制造、天線設計和制造、芯片封裝、讀寫設備開發和生產、系統集成和數據管理軟件平臺、應用系統開發和制造七個方面。洛彭特。

   在標準制定方面，國家標準委員會與科技部、信息產業部、上海標準化研究院等14個部委聯合開展了我國RFID標準的研究，并將形成白色中國RFID發展技術論文。目前，我國已經完成了RFID動物應用標準草案的起草工作。在芯片設計制造領域，上海華虹、上海復旦微電子、上海貝嶺等企業紛紛涉足。 2004年8月，中國推出了超高頻芯片。在天線設計和制造領域，中國電子科技集團第五十研究院等專業研究院專門從事不同頻段的天線。在讀寫設備方面，上海華申智能、深圳遠望谷正在發展壯大。他們已經開發了900兆赫的RFID 超高頻閱讀器。在系統集成和數據管理軟件平臺方面，上海交通大學和auto-id中國實驗室與sap合作開發了電子標簽中間件。在應用系統開發方面，上海海定開發了RFID在商業流通領域的應用。上海通用衛星導航有限公司正在嘗試將RFID技術應用于航空物流管理。上海國際港正在測試RFID在集裝箱管理中的應用。在RFID測試技術領域，科技部聯合建立全國電子標簽測試，提供最新的RFID技術測試和應用測試，為行業應用提供示范和服務。

   國家信息安全是最重要的，在制定RFID標準的過程中，必須牢牢把握這一核心。RFID標準中涉及國家安全的核心問題是編碼規則、傳輸協議、中央數據庫等，我國必須警惕信息入侵，掌握電子標簽發展的主動權。RFID的使用不能與中央數據庫分離，中心數據庫擁有產品信息的中心數據庫和電子標簽的注冊和密碼分發權，獲取所有產品、產品標識、產品結構、物流和市場信息的所有權。沒有RFID編碼標準、芯片和具有自主知識產權的核心技術，就沒有真正的信息安全。

   我國RFID的規劃頻段為50khz-190khz、13.56mhz正負7khz、432mhz-434.79mhz。開放式頻段的這些指標是基于我國微功率（短距離）無線設備的技術要求。中國規劃的另一個頻段是900MHz、910MHz和910.1MHz。它在列車識別中得到了廣泛的應用，在這方面的應用非常成功。但是，這些頻率在2005年前已被鐵道部批準臨時使用，使用期限到目前為止已經到期。因此，新設備國家不會被批準，也不會被重新批準。原因是我們一直在利用干擾現有的無線電服務。因此，國家正在考慮對這一部分頻率規劃進行進一步的技術考慮，否則干擾對我國公共移動通信的影響非常大，我們也在做這方面的頻率規劃。然而，它也專門用于在完成后識別列車車輛，并且不適用于其他地方。另一個頻段是5.725ghz-5.850ghz，用于不間斷充電管理。它也是我們特別計劃的RFID頻率。

   目前，許多進入RFID產業鏈的企業原來都是從事條碼行業的。這些公司無疑將把他們在條碼行業的成功經驗移植到RFID標簽領域。專家認為，雖然RFID技術的發展前景良好，但并不能完全取代傳統的條碼技術。在相當長時期內，RFID電子標簽將同時呈現為商品條形碼技術。

三、RFID在我國的應用案例

1. 鐵路車號自動識別系統

   深圳遠望谷是鐵道部開發的“ATIS“（鐵路編號自動識別系統）。可以實時準確地采集機車、車輛的運行狀態數據，如機號、車號、狀態、位置、目的地、到達時間等。實時跟蹤機車、機車車輛。目前，深圳遠望古鐵路車號自動識別系統已在18個鐵路局和7萬多公里的鐵路線上投入使用，其中包括擁有自有鐵路線和自有車輛的大型企業。在車輛運輸調度管理中也得到了廣泛的應用。

   自動車號識別系統能為飛機返回段的運輸調度管理和部門管理提供一致的基本數據信息。因此，結合機車回程段的具體管理要求，在車號自動識別系統的基礎上，開發各種應用功能，進行科學的數據統計、數據查詢和數據分析，使應用程序更加方便快捷。充分發揮系統的應用效果，逐步協調統一回程段的運輸活動。減少與折返段運輸有關的各種輔助時間，提高機車折返段的管理效率，節約生產運輸成本。

   在過去，車號的記錄和車號的匯總是通過口讀、注和手工復制的手動方式進行的，具有許多錯誤、低效率和高的勞動強度。此外，公路貨車數量龐大，車輛分散在全國各地。鐵道部每年都需要配置大量的人力物力進行清查盤點，既費時又費力。

2.海關車輛自動核放系統

   海關是連接該國領土的橋梁和紐帶。開展安全與反走私審計是國家的重要任務.海關關口交通量大，容易造成閘口彎矩堵塞，給閘門的管理帶來不必要的麻煩。遠望谷公司推出的海關車輛自動驗證放行系統，采用射頻識別技術，對通過的車輛進行自動識別，有效地提高了關口交通效率和跟蹤管理各類通過車輛。克里斯。該系統包括汽車電子識別讀寫系統、圖像工作站、監控計算機和車道控制裝置。當車輛或集裝箱車輛進入通道并被感應線圈檢測到時，讀取器將被激活。讀者將在7-10米零0.5秒內閱讀車輛擋風玻璃上的電子標簽，以驗證車輛合法身份的有效性。外部讀取和寫入設備通常連接到車輛信息管理系統，并且可以通過車輛信息管理系統實時地交換信息。如有必要，可發布指令禁止車輛通行。車外讀寫設備也可以離線工作，不聯網，讀取車輛電子標簽信息，在現有機器中比較黑名單，并采取必要措施。離開監控區域時，出口感應線圈檢測車輛，清除電子車輛顯示屏上的內容，關閉自動欄桿，并將輸入的車輛數據提交給信息管理系統。

四，RFID應用中存在的問題

   同時，政府和企業在使用RFID技術時也存在一些不足和擔憂。例如，鐵道部的自動車號識別系統仍然關閉，無法連接到其他系統。該系統的開放性將有利于促進整個物流行業的信息化和標準化，有利于RFID技術的有效應用，有利于物流與信息的有效整合。

   由于工作受到低頻材料和待張貼物的限制，當遇到諸如磨損、水密封或磁化等干擾問題時，識別效果容易受到影響，并且即使當批次產品同時通過API識別裝置時，也可以具有丟失讀取和錯誤讀取的條件。廣州、上海、四川等地雖然在生豬、豬肉上刻有電子標簽，但在價格、市民閱讀電子標簽等方面還存在一些問題。

   香港機場管理局的成本較低，讀取速度較低，導致RFID計劃沒有得到航空公司的普遍支持，是測試成功的時間，而正式的運作遠未及時。香港卡角機場對RFID技術有著巨大的需求：隨著香港國際機場客運量的增加，行李運送系統的使用量已接近飽和。為了確保機場的最終處理能力達到每年 800萬人次（即每天2400萬人次），有必要采用RFID技術。香港赤喇角機場當局的RFID計劃原本計劃于2005年初啟動。然而，該“擱淺輪“不支持航空公司的一般支持。根據香港赤喇角機場管理局的說法，一個原因是這個階段使用的卷標價格太貴了。目前，香港赤喇角機場管理部門辦理行李投遞條形碼卷標，價格僅為15至25美分。然而，使用RFID的成本是前者的數倍，因此很難說服航空公司合作。使用RFID 技術。另一方面，香港機場管理局正在測試該系統，容量標簽的讀取成功率只有85％，效果并不理想。這在一定程度上阻礙了航空公司與之合作的積極性。香港赤喇角機場管理局的相關負責人說，只有當閱讀率達到97％以上時，航空公司才能接受。這些問題是RFID在推廣過程中必須面對的問題。即使是世界上最大的零售商超市集團，也沒有很好地解決這一矛盾。